Eine kleine Auffrischung der Luftrecht-Kenntnisse gefällig? Hier finden sich - in subjektiver Auswahl - einige Begriffe, Regeln und Besonderheiten des deutschen Luftrechts wieder.

"amtliche" Unterlagen zur Flugvorbereitung

AIP VFR

das offizielle Luftfahrt-Handbuch ("Aeronautical Information Publication"), herausgegeben vom Büro NfL der DFS, enthält folgende Abschnitte:

GEN

Behörden, Ein-/Ausflug in Hoheitsgebiet, Kartenzeichen, Umrechnungstabellen, Sunrise-/Sunset-Zeiten, Flugdienste

ENR

allg. Regeln, Lufträume, Flugpläne, Funknavigationsanlagen, Beschränkungsgebiete

AD

Flugplätze und -daten

AIP AMDT

Berichtigungen ("amendments") zum AIP, erscheinen alle 4 Wochen

AIP SUP

Ergänzungen ("supplements"), erscheinen nach Bedarf

NOTAM

Hinweise ("notice to airmen") auf zeitlich befristete Änderungen zur AIP, erscheinen nach Bedarf, z.T. mehrfach täglich!

VFR Bulletin

Zusammenfassung der Änderungen der jeweils letzten 3 Monate, erscheint 14-tägig

Luftfahrzeuge

Unter diesem Sammelbegriff werden zusammengefaßt: Flugzeuge, Drehflügler, Luftschiffe, Segelflugzeuge, Motorsegler, Frei- und Fesselballone, Drachen, Rettungsfallschirme, Flugmodelle, Luftsportgeräte (darunter auch Ultraleichts, Gleiter, Sprungfallschirme).

1) falls eingebaut
2) für Luftsportgeräte gelten z.T. abweichende Regeln
3) falls erforderlich

Flugplätze

Was war doch gleich der Unterschied zwischen Flughafen und Landeplatz? ...

Es gibt folgende Arten von Flugplätzen:

1. Flughäfen
   a) Für den allgemeinen Verkehr (Verkehrsflughäfen)
   b) Für besondere Zwecke (Sonderflughäfen, z.B. Werksflughafen))
   Flughäfen benötigen einen Bauschutzbereich, d.h. in einem Bereich um den Flughafen dürfen Gebäude eine vorgeschriebene Maximalhöhe nicht überschreiten.

2. Landeplätze
   a) Für den allgemeinen Verkehr (Verkehrslandeplätze)
   b) Für besondere Zwecke (Sonderlandeplätze)
   Landeplätze sind Flugplätze, die keinen Bauschutzbereich benötigen und nicht nur als Segelfluggelände dienen.

3. Segelfluggelände
   Segelfluggelände sind Flugplätze, die für die Benutzung durch Segelflugzeuge und nichtselbststartende Motorsegler bestimmt sind. Die Genehmigung zum Betrieb eines Segelfluggeländes kann auf die Benutzung durch selbststartende Motorsegler und Schlepp- bzw. Absetzflugzeuge erweitert werden.

Für Verkehrsflughäfen und Verkehrslandeplätze besteht eine Betriebspflicht, während Sonderflughäfen und Sonderlandeplätze nur mit Zustimmung des Halters benutzt werden dürfen.

Luftraum-Struktur Deutschland

(Achtung: Abschnitt muss noch überarbeitet werden aufgrund der Einführung von SERA)

Die lt. ICAO möglichen Lufträume A und B werden in Deutschland nicht genutzt. Die restlichen Lufträume C..G werden in folgender Weise eingesetzt:

Für Sichtflüge in diesen Lufträumen gelten folgende Mindest-Anforderungen:

1) alle Angaben gelten für Flugzeuge (für Hubschrauber gelten z.T. geringere Werte) 2) grundsätzlich zwar erforderlich, gilt aber tagsüber (!) als erteilt.

FS

Flugsicht, d.h. Sichtweite im Flug geradeaus nach vorne

ES

Erdsicht, d.h. die Erd-/Wasseroberfläche muß permanent erkennbar sein

BS

Bodensicht, d.h. Sichtweite am Boden in Richtung der Landebahn

Wolkenabstand

zu allen Wolken muß ein Abstand von vertikal mindestens 1000 ft und horizontal mindestens 1,5 km eingehalten werden

frei von Wolken

Wolken dürfen nicht berührt werden

Wolkenuntergrenze

die Hauptwolken-Untergrenze (BKN/OVK Wolken unter 20000 ft) muß oberhalb von 1500 ft GND liegen

Freigabe

zum Einflug in den jeweiligen Luftraum ist eine vorherige Freigabe der zuständigen Luftkontrollstelle erforderlich

Hörbereitschaft

auf der Frequenz der jeweiligen Luftkontrollstelle muß permanent mitgehört werden ("Empfangsbereitschaft")

Wenn an einem kontrollierten Flugplatz mit Luftraum D CTR ein Start oder eine Landung erfolgen soll obwohl die o.g. Wetter-Minima dafür innerhalb des D CTR nicht ausreichend sind, dann kann die Luftkontrollstelle eine Sonder-VFR-Freigabe erteilen. Das macht natürlich nur Sinn, wenn außerhalb der D CTR, also z.B. im umgebenden Luftraum G, dann wieder ausreichende Wetterminima gegeben sind.
Für eine Sonder-VFR-Freigabe muß gegeben sein:

• Bodensicht nicht unter 1,5 km
• Hauptwolken-Untergrenze mindestens 500 ft GND
• Verkehrsverhältnisse, die eine VFR-Freigabe erlauben

Flugbeschränkungsgebiete

Als Flugbeschränkungsgebiete gelten folgende Gebiete:

ICOA Karten

• Die Legende - oder: wie war das noch gleich... (;-)
  • Militärische Tieffluggebiete (250ft)

Darstellung in der Karte: dunkel-rot punktiert umrandetes Gebiet, Bezeichnung "Area n" (n=1..8)
Bedeutung: 250ft Tieffluggebiet, aktiv an jeweils einem spezifischen Wochentag:

VFR Flüge (Sichtflugregeln)

Für VFR Flüge oberhalb von geschlossenen Wolkendecken gelten zusätzliche Anforderungen:

1. die Flughöhe muß mindestens 1000 ft über Grund/Wasser betragen
2. die Flugsicht muß mindestens 8 km betragen
3. die üblichen Wolkenabstände (1000 ft senkrecht, 1,5 km waagerecht) müssen eingehalten werden
4. der Pilot muß in der Lage sein den beabsichtigten Flugweg einzuhalten
5. der Anflug zum Zielflugplatz und die dortige Landung müssen im Einklang mit den Sichtflugregeln gewährleistet sein
6. der Pilot muß ein gültiges Sprechfunkzeugnis haben
7. das Luftfahrzeug muß ein UKW-Funkgerät haben
8. das Luftfahrzeug muß zumindest ein VOR- oder ADF-Funknavigationsgerät haben

Höhenmesser-Einstellungen und Halbkreisregel

Bei VFR Flügen wird der Höhenmesser grundsätzlich auf den QNH-Wert des nächstgelegenen Flugplatzes eingestellt, bzw. für die nächst-mögliche Lokation, für die ein aktueller QNH-Wert erhältlich ist (via FIS, ATIS, VOLMET o.ä.).

Wenn aber eine Flughöhe von 5000 ft MSL oder höher erreicht wird (bzw. über höherem Gelände/Bergen eine Höhe von 2000 ft GND oder höher), dann wird der Höhenmesser auf "Standard" eingestellt, d.h. 1013,2 hPa. Sobald der Höhenmesser auf Standard eingestellt ist spricht man zur besseren Unterscheidung nicht mehr von Flughöhe, sondern von Flugfläche. Zur Höhenstaffelung von VFR-/VFR- sowie VFR-/IFR-Verkehr und zur Reduzierung eines Kollisionsrisikos sind dann Flugflächen gemäß folgender Tabelle einzuhalten:

mwK = missweisender Kurs